El tejido de fibra de carbono es un tejido tejido de fibras de carbono. Al convertirlo en una tela, el material tendrá una excelente cortina y es adecuada para la configuración 3D. Dado que el material tiene un excelente diseño de apariencia, hay muchas demandas de usos de apariencia. Se puede utilizar para fines de diseño y se puede apilar en 2 o más direcciones en 1 capa. También es un material con alta eficiencia de apilamiento.
El tejido triaxial de fibra de carbono es un material compuesto de alto rendimiento con excelentes propiedades mecánicas y durabilidad.
El tejido triaxial de fibra de carbono consiste en un primer paquete de fibra, un segundo paquete de fibra y un tercer paquete de fibra. Tejiendo a lo largo de tres ejes. Formando un segundo elemento hexagonal y una pluralidad de los primeros elementos hexagonales conectados en secuencia. En comparación con las telas triaxiales ordinarias, los puntos de intersección del tejido triaxial se reducen, y los puntos de ruptura de las fibras se reducen considerablemente, lo que es más propicio para la impregnación de la resina y la mayor resistencia. Además, la aplicación de tela triaxial de fibra de carbono no solo mejora la resistencia a la rotura, sino que también reduce el grado de flexión del haz de fibra, reduce la deformación y, por lo tanto, prolonga la vida útil. La estructura única de este material mejora significativamente la resistencia y la rigidez general, tiene una buena resistencia a la ablación y resistencia al daño, y es muy adecuado para materiales funcionales estructurales térmicos de alta energía.
Para aviones pequeños, las piezas donde los materiales de fibra de carbono se usan ampliamente están en las alas. Las alas deben soportar la carga de todo el avión, elevación y arrastre aerodinámica, así como tensión, torque, fuerza de corte, etc. Estas fuerzas actúan en todas las direcciones de las alas. Las telas de fibra de carbono unidireccionales no pueden cumplir con los requisitos, y las telas bidireccionales se han convertido en la mejor opción, con un costo razonable y un proceso relativamente simple. Por lo tanto, para pequeños aviones de ala fija, el uso de una sola capa de tela de fibra de carbono tejida bidireccional en el ala puede cumplir con los requisitos de resistencia del ala.
La fibra de carbono se puede dividir en grandes remolques y pequeños remolques. Según el número de filamentos individuales contenidos en cada paquete de fibra de carbono, K es 1000: comúnmente usado se puede dividir en 1k, 3k, 12k, 24k, 48k, etc. Cuanto más filamentos hay, mayor será el peso por unidad de longitud, y la resistencia correspondiente también aumentará. Los requisitos de peso de los aviones pequeños son muy estrictos. Debido a varias razones, como la capacidad limitada de la batería y más carga de misión, el rendimiento del vuelo puede mejorarse en gran medida para cada gramo de reducción de peso. Por lo tanto, una misión importante de materiales compuestos en aviones pequeños es reducir el peso.
Tela de fibra de carbono estándar
| Tejer | Hilo crudo vertical horizontal |
Densidad (piezas/tamaño) vertical horizontal |
Peso (g/m²) |
Espesor (mm) |
Ancho estándar (mm) |
Longitud estándar (m) |
||
| Tejido simple | Tr 30s 3l | Tr 30s 3l | 12.5 | 12.5 | 200 | 0.23 | 1,000 | 100 |
| 2/2 sarga | Tr 30s 3l | Tr 30s 3l | 12.5 | 12.5 | 200 | 0.21 | 1,000 | 100 |
| Tejido simple | TR 50S 6L | TR 50S 6L | 9.0 | 9.0 | 288 | 0.32 | 1,000 | 100 |
| Tejido simple | TR 50S 6L | TR 50S 6L | 11.0 | 11.0 | 350 | 0.39 | 1,000 | 100 |
| Tejido simple | TR 50S12L | TR 50S12L | 6.3 | 6.3 | 400 | 0.46 | 1,000 | 50 |
| 2/2 sarga | TR 50S12L | TR 50S12L | 10.0 | 10.0 | 646 | 0.57 | 1,000 | 50 |
