Métodos para el control estructural de accesorios automotrices de fibra de carbono

1: El tamaño de los poros de las autopartes de fibra de carbono es principalmente microporos, y la distribución es de tipo monodisperso, adecuado para la adsorción en fase gaseosa y moléculas de masa molecular relativa baja (menos de 300) adsorción en fase líquida. Según los diferentes campos de aplicación, es necesario controlar y ajustar la apertura de las autopartes de fibra de carbono mediante el uso de un proceso de activación controlado, un método de activación catalítica y un método de evaporación. Si se agrega una cierta cantidad de KOH al precursor de carbono de diferentes tipos y formas, y luego se carboniza a una temperatura determinada, se pueden formar autopartes de carbón activado y fibra de carbón activado con una gran área de superficie específica, y la estructura microcristalina del La tendencia a la cristalización fina es muy obvia. Mediante el uso de la deposición química de vapor (CVD), Chida et al. en Japón descubrió que los hidrocarburos de molécula pequeña como el benceno se pueden depositar en la pared de los poros de las autopartes de fibra de carbono para producir autopartes de fibra de carbono de tamiz molecular con un tamaño de poro controlable y puede separar el metano y el dióxido de carbono. Se requiere un control de apertura más riguroso si se va a hacer un tamiz de separación de N2/O2.
2: Otra forma de controlar la estructura es reactivar las autopartes de fibra de carbono después del tratamiento térmico. Las autopartes de fibra de carbono ordinarias tienen poca capacidad de cristalización, poca conductividad eléctrica y térmica, lo que no puede cumplir con los requisitos de aplicación de las celdas de combustible y los capacitores, y es difícil aumentar la cantidad de microporos con la activación del precursor grafitado. Sin embargo, si las autopartes de fibra de carbono están grafitadas para una activación secundaria, el orificio original que falta puede usarse como punto activo para formar microporos nuevamente. El área de la superficie aumenta y la cristalinidad y la conductividad eléctrica son mejores que las de las autopartes de fibra de carbono solo después de una activación. También se pueden obtener autopartes de fibra de carbono activo con área de superficie específica alta y alta capacidad de cristalización después de la grafitización y la oxidación con ozono.