Para que cualquier industria emergente prospere a largo plazo, debe soportar dolores a corto plazo y lograr la independencia de la materia prima solo puede liberarse de las limitaciones externas.
A medida que el sector de vehículos de celdas de combustible de hidrógeno de China enfrenta una escasez de fibra de carbono para los tanques de hidrógeno, los productores nacionales están aumentando al desafío.
Detrás del "levantamiento" de restricciones de fibra de carbono de Toray
Los rumores recientes de la industria sugieren que la tora de Japón puede reanudar el suministro de fibra de carbono de mediana a alta gama a China en septiembre, potencialmente aliviando la escasez de materiales para los sistemas de hidrógeno.
Hidrógeno Gaogongconfirmado a través de múltiples canales que Toray señaló planes para relajar las restricciones, pero con las condiciones.
"Es Toray Corea, no Toray Japón, anunciando la reanudación de suministro", reveló una fuente. "Los suministros japoneses se enrutarán a través de afiliados coreanos y agentes locales".
La fuente agregó que Toray prioriza a los mercados de consumo como artículos deportivos, retrasando aplicaciones industriales como Automotive.
"Las fibras de alta gama (T 700+) sirven a sectores automotrices y sensibles como aeroespacial\/defensa", explicó la fuente. "En medio de tensiones comerciales en curso de los Estados Unidos-China, los materiales de grado militar siguen siendo controlados por la exportación".
Toray domina los mercados globales de fibra de carbono con una gama de productos superiores, rendimiento y tecnología. La Alianza de la Industria Consolidada de Japón permite avances en I + D intersector de I + D al tiempo que protege firmemente la herramienta estratégica de IP-A en la competencia geopolítica.
"El cambio de política repentino de Toray probablemente proviene de la presión de inventario", dijo un ejecutivo de tanques de hidrógeno. "Con Covid interrumpiendo la demanda occidental desde el embargo de China de diciembre pasado, reabrir este mercado es una necesidad económica".
Los productores nacionales dan un paso adelante
Impulsado por la demanda de autobuses de hidrógeno, vehículos logísticos y camiones pesados, China podría convertirse en el mercado de tanques de hidrógeno más grande del mundo proyectado a ¥ 323.4 mil millones (2021-2050).
En medio de la incertidumbre sobre la restauración de suministro gradual de Toray, los fabricantes de tanques chinos están recurriendo a alternativas locales.
"Solo unas pocas empresas nacionales como los compuestos de Zhongfu Shenying y Guangwei actualmente producen en masa T 700+ fibra", dijo Wang Kai de Aoyang Tech. "El rendimiento coincide con las importaciones, aunque la consistencia necesita refinamiento".
Zhongfu Shenying-Pionering Carbon Fiber para tanques de hidrógeno, ya que 2006- lidera la carga. Respaldado por China National Building Materials, produce T 300- T800 fibras a escala y ya suministra T800 a los sectores aeroespaciales\/industriales.
El embargo de Toray aceleró la captura del mercado de Zhongfu Shenying. "Cada modelo de tanque requiere una certificación especializada", señaló su gerente regional. "Los principales fabricantes de tanques completaron certificaciones con nuestra fibra T700 este año. Hemos comenzado los suministros por lotes pero aún no podemos satisfacer toda la demanda".
Para abordar las necesidades de aumento, Zhongfu Shenying está expandiendo la capacidad de T700: "nuevas líneas agregan ~ 6, 000 toneladas\/año, llegando a 11, 000 toneladas por fin de año -20% dedicado a los sistemas de hidrógeno".
Si bien Toray todavía lidera en I + D y escala, asegurar las cadenas de suministro es primordial para la industria de hidrógeno de China. "La adopción de la fibra doméstica está impulsada por la seguridad de la oferta", enfatizó un inversor de hidrógeno. "La producción ampliada de Zhongfu Shenying facilitará significativamente la escasez de diciembre de diciembre-Toray, irónicamente, aceleró la localización".
